卓桓：废话。
众人：“……”
你卓大爷还是你卓大爷。
所有的调查工作，到此就彻底结束了。
虽然NTSB和美航联手发布了悬赏，但是谁都知道，这是一个没抱希望的悬赏。哪怕有渔船在附近捕捞，可他们捞到美航黑匣子的可能性微乎其微。正如卓桓所说：至少你们要拿出一个态度。
你们不该放弃任何一个希望，草草了结。
卓桓对洛文斯说的话，UAAG的成员们并不知道。甚至连卓桓都不知道，昨天洛文斯彻夜未眠，坐在办公室抽了一烟灰缸的烟，满眼血丝地给NTSB总部发去一封长达32页的申请书，最后才促成了这件事。
他在申请书的最后一页，这样写道——
空难是无可避免的。
1908年9月17日，螺旋桨出现应力裂纹，美军陆军中尉托马斯·塞尔弗里奇坠机牺牲，成为历史上第一位空难遇难者。
1956年6月30日，联合航空718和环球航空2号于空中相撞，FAA（联邦航空总署）因此成立。
……
空难从来无法避免，但是飞机事故致死率从1960年的12%，到2012年的0.16%，每年在空中飞翔的飞机以几何倍数增长，事故率却同样以几何倍数降低。
从1903年，莱特兄弟展翅于空，至今已经过去一百一十七年。
自人类想离开大地，拥抱蓝天的那一刻起，便注定了是在与上帝，争夺那神秘的领域。
飞行员是人，调查员也是人。
在黑匣子没有找到的情况下，我们皆知非人为故障的可能性仅有1%不到。但Reid·Ivrin·Patrick先生说：“事故，只有1和0的可能性。”
当真的是飞行员失误时，那便是1。
若真的不是飞行员失误时，那便是0。