世上从没有那1%的可能。
在此前提下，结束这起调查，仅以一份调查报告作为事件的终结，那真的是FAA成立的初衷，是NTSB想要看到的结局吗。对此，我感到深刻的怀疑和困惑。
在真相来临前，不要武断地做出任何判断，更不要信以为真，盲目自大。
死人是不会说话的，他们不会为自己辩解。
哪怕仅有那一丝的可能，我们终究不该放弃。
这便是NTSB成立的初衷，也是我们每一次调查空难所想要得到的真正结局。每一起的事故，都是在推动我们迈向那个领域的步伐；每一次的牺牲，都是伟大的，都不是毫无意义的。
我们如何能埋没这些伟大的牺牲。
波士顿海湾的沙滩旁，298位遇难者的家属，于12月24日举办了遇难者悼念会。寒风中，我见到失去父母的女儿，颤抖着手将花束放在烛光前；我也见到年迈的父母，看着照片上女儿定格的笑容，相拥而泣。
他们牺牲了，而我们终究要为他们找到真相。
在此申请调查报告书发布后，NTSB继续打捞美航4012黑匣子，或对其进行公开悬赏。
埋葬在黑暗冰冷的洋流下的，是298个亟待看见真相，从未安息的灵魂。
Restinpeace。
一整夜，洛文斯办公室的灯没有熄灭，传来键盘清脆的敲击声。
而另一边，UAAG的办公室里，头发花白的老约瑟夫戴着眼镜，望着电脑屏幕上闪烁的光标，已经将这份调查报告撰写到事故原因方面。
作为一位极其优秀、经验丰富的空军飞行员，之后又从事了17年飞机事故调查，撰写一份事故调查报告，对老约瑟夫来说易如反掌。哪怕卓桓提出一个极其苛刻的要求：要求他将每个事故原因都写得篇幅相同，他打字的速度都毫无变缓。
然而凌晨五点，东方既明，有明亮的微光自大海之上、缓缓映射，蒸腾而起时，老约瑟夫却停下了他打字的手。
一份合格的飞机事故调查报告，包括四个方面。
所有空难经过的记录。
对空难经过的分析。