伏城皱着眉，他快速地打开电脑，找到自己上周刚看过的一份资料。仔细检查一遍后，他将这份资料打印出来，交到卓桓面前。伏城神色严肃：“2019年1月28日，也就是你辞去麦飞总设计师的半年后，FAA发布了一项新的飞机标准要求。”
卓桓挑起一眉：“我当然知道，主要的要求是增加3项黑匣子数据，还有一些细微的规格调整。”
伏城：“我之前看资料的时候发现，在这次针对美国客机全行业的调整修改之前，麦飞F485的维修记录里，经常会出现对迎角限制器的一些检修。但这次之后，迎角限制器的检修突然大幅度减少。”
卓桓双目微睁，开始翻阅资料。他倏地抬头：“麦飞改电传操纵系统了？”
飞机的电传操纵系统，区别于老旧的液压控制系统，有许多优点。其中非常显著的一点就是能根据飞机的大迎角气动力特性，迅速地计算出最大使用迎角，利用迎角限制器，方便飞行员驾驶飞机。
迎角限制器如果发生了变化，极有可能是飞机的电传系统本身就发生了变化。
老约瑟夫惊讶道：“我还真不知道麦飞什么时候更新电传操纵系统了，咦，Reid，连你也不知道吗？”
卓桓烦躁极了：“我他妈早就和麦飞没关系了，他们会告诉我？”
众人不说话了。
卓桓站起了走了几圈，他又拿走伏城的手机，出门打了个电话。
等他回来时，他的面色并不好看。
卓桓：“我要重建五年前，麦飞的电传操纵系统。”
***
Lina以最快速度联系上列维·安德鲁，当这位NTBS副局长听说卓桓的推测后，他沉默许久，道：“我立刻订机票来西雅图。”
NTSB的调查报告已经写到1500多页，然而现在，一切都停住了。
重建一架超远航大型宽体客机的电传操纵系统，并不是一件容易的事。
麦飞提供了技术支持，调查总部被搬到洛杉矶，在麦飞的实验室里，进行新系统的设计工作。
卓桓对麦飞F485了若指掌，甚至这架飞机的电传系统有近乎一半的创新设计都出自他的手笔。
飞机的设计从不是一个人的事。