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UAAG空难调查组_279(2 / 2)

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伏城低着头,静静地看着水龙头里流出来的水柱。良久,他转身走到储物间,拿出了一支葡萄糖。

太阳自东方升起,而他也一路逆着上班的车流,前往位于东海边上的商飞工厂。

伏城抵达商飞工厂时,才不过早晨九点。但是CR939飞机的设计师们,杜森等试飞团队的飞行员们,也已经到达。半个小时后,卓桓也来了。

他穿着一件白色T恤,摘下墨镜,和吴辉说了几句话。

很快,众人便转战位于不远处的试飞机场。

下午一点,伏城换上制服,走进驾驶舱。

这一次的试飞和麦飞F475的试飞不一样,它是绝对安全的。商飞早已用数次实验证明,这架飞机是能够顺利起飞的,但他们想对此做出改进,降低飞行成本,于是需要试飞员配合做出一系列精确到秒的操作,获取飞行数据。

伏城打开发动机,做好一切准备工作后,按下无线电通讯按钮。

“CR939试飞机准备就绪。”

下一秒,耳机里传来卓桓淡然的声音:“允许起飞。”

伏城垂着眼睛:“是。”

这样的操作对伏城来说,绝对是大材小用。

任何一个优秀的空军飞行员,驾驶民航飞机,都非常容易。军用飞机更考验飞行员的个人水平,飞行能力。无边无际的广袤天空中,战斗机就仿佛是飞行员的化身,飞行员的技术是否精湛,肉眼便能辨别。水平差一点的飞行员在飞行时,那就是公开处刑。

但民航客机不同,电脑在给乘客提供更多安全保障的同时,也让飞行员拥有了一个智能极高的飞行助手。最先进的民航客机,比如麦飞F485,甚至可以做到全程全自动飞行。理论上说,飞行员只需要坐在驾驶位上看,麦飞F485就能把乘客送到他们想去的地方。

安静的驾驶舱里,卓桓时不时提出一些动作要求,伏城轻轻应声,然后一丝不差地完成。

飞机安全降落后,地勤人员立刻围了上去,继续采集数据。

伏城向他们说明了自己的一些飞行情况后,他一个抬头,只见卓桓和吴总设计师站在飞机的左翼下,两人不知在说什么。

静静地看了几秒,伏城收回视线。

“师兄!”

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