他话音刚落，阿航方面的代表立刻沉着脸，说道：“阿航在维修方面从未出过错。我们宁愿让一架飞机永不起飞，也不会草率地对它进行维修！”
迈哈抬头看他：“这只是怀疑而已。未必是阿航故意出错。1990年英航5390飞机事故，英航的维修部门在维修飞机的挡风玻璃时，仅凭肉眼分辨，使用了比标准尺寸小2毫米的螺丝钉，最终导致飞机在高空中，挡风玻璃全部脱落，机长整个人被吸出驾驶舱。如果是维修上不小心的失误，也不是不可能。”
阿航代表依旧不同意迈哈的观点，然而他也没法彻底否决对方的判断。
飞机残骸已经在二十多年前销毁了。
迈哈不能找出证据，证明阿航的维修有错；同样，阿航也没法找出证据，证明自己无错。
这时，NTSB主任洛文斯开始汇报关于飞机发动机叶片断裂的实验情况，他站起身：“在对劳斯莱斯遄达800发动机进行76次实机实验后，得出如下结论。”
“第一，当耐热性达到1050℃时，在32节以上的时速下，实验材料可以几乎无损地穿过燃油腔。”
“第二，该实验材料的莫氏硬度达到4以上，准确来说是4.25以上，即可抵抗发动机的内部压强。”
“第三，延展性达到3.2N/mm的实验材料可以在一定情况下，几乎无损地穿越飞机前低压模块的风扇叶片。”
洛文斯抬起头：“以上是NTBS四天的实验数据和结果。满足这些性质的物理材料，并不是很少。但要达到32节以上的相对时速，又能不被低压模块的风扇叶片搅碎，难度很大。我的建议是，寻找当时和阿航411位于同一空域或者更高空域的飞机。411是在起飞过程中突然发动机爆炸的，当时附近空域有许多同样从迪拜起飞的飞机。”
闻言，众人看向洛文斯。
老约瑟夫：“你的意思是，有可能是其他飞机上脱落下了什么零件，然后就那么万分之一的巧合，它正好飞入了阿航411的发动机？”
迈哈：“可能性太低了吧，这得是什么样的巧合！”
洛文斯反问：“难道空难不正是一样样巧合，最终才造成的吗？”
没有人能反驳他的话。
会议室中，一片寂静。
洛文斯抬头看向卓桓：“Patrick，你觉得呢。”
卓桓沉思许久，他看向自己的成员。老约瑟夫朝他摇了摇头，显然，无论是迈哈这个“航空公司维修出错”的理由，还是洛文斯这个“天上掉下一个零件”的理由，都非常没有说服力。他又看向伏城，伏城也认真地看着他，轻轻摇头。
卓桓收回视线，手指在桌面上有节奏地敲着：“再找幸存者。”