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UAAG空难调查组_56(2 / 2)

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伏城恍若随意地说道:“罗格318用的是一架新飞机,没有任何不良维修记录,因此地勤维修人员出错的可能性极低。所以四年前在课堂上,我们的第二个猜想是……飞机设计出错,造成突发机械故障。”

话音刚落,空旷的厨房中倏地静了下来

“伏,你知道你在说什么吗?”

Lina原本兴致勃勃地听伏城和卓桓探讨这起飞机事故,听到这,她脸上的笑容一下子僵住。她立刻神色严肃地看着伏城,一字一句地问道。

伏城没有回答,他静静地凝视着卓桓的眼睛。

而在他的面前,卓桓一只手握着水杯,另一只手随意地插在口袋里。随着伏城这句话说完,他单薄的嘴唇缓慢地抿住。良久,他勾起了唇角,嗤笑了一声:“哦?说说看。”

伏城:“飞机设计出错导致空中解体的事,不算少见。比如……”

卓桓倏地抢过他的话,他语速极快:“比如1974年,DC10飞机的行李舱舱门设计有缺陷,导致一架DC10飞机在半空中舱门爆开,机舱爆炸性减压,飞机坠毁。”

伏城:“对,还有,1992年……”

卓桓:“1992年,全美航空405航班使用福克F28飞机,在拉瓜迪亚机场起飞时,当场坠毁。事故根本原因是福克系列飞机有严重的除冰系统设计缺陷,极少的冰也会造成严重的失控翻转。”

顿了顿,卓桓垂眸看着眼前的青年,手指在玻璃水杯的杯壁上轻轻敲着,“罗格318用的飞机,绝对不会出现这种低级失误。”

望着他,伏城忽然笑了:“您拆过吗,卓老师。”

卓桓脸上的笑意渐渐敛去。

伏城:“哦对,您没拆过,但这架飞机是您亲手设计的。”

“2016年四月,罗格航空向麦飞公司订购了十架麦飞F485。出事的318航班,使用的正是其中一架。与麦飞系列的前一架飞机F475不同,新的F485飞机使用双轴高涵道涡扇发动机,满足了对巡航距离的需求……同样的巡航构型下,利用特殊的DATCOM算法,大大减少燃油使用量……”

“而F485的Clmax系数更是达到惊人的3.38。且马赫数增加一倍,机翼的升力曲线斜率只增加7%……”

安静的厨房中,青年快速的话语如同疾雨,连珠而下。

干净整洁的厨房中,只听到水流哗啦啦的流淌声。空气凝结几近实质,剑拔弩张的氛围令空气如同铅水,重重地压在三人肩上。

Lina迟疑地望着卓桓和伏城,她不知怎么突然就说成了这样。

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